TRENDS IN THE GLOBAL DEVELOPMENT OF AUTOMOTIVE SHEET STEELS
DOI:
https://doi.org/10.32339/0135-5910-2025-01-30-37Keywords:
auto sheet, steel, flat rolled products, HSLA, HS IF, DP, PHSAbstract
The paper provides an overview of current trends in the global development of automotive sheet steel. The review includes a study of the WorldAutoSteel Program, which unites 18 major steel producers and provides global information on automotive sheet steel applications. It was found that, given the rapid development of hybrid and electric vehicles, the WorldAutoSteel program objectives were: identifying promising power units and their impact on vehicle architecture; investigating the possibility of using steels for future vehicles; investigating the potential for reducing vehicle weight using AHSS, new technological processes, and automated design optimization; formulating requirements for new steel grades based on the analysis of loads caused in the design of an electric vehicle. The advantages of AHSS are briefly discussed using the example of dual-phase automotive steel (DP). DP600 is a low-carbon cold stamping steel that hardens during shaping and has two main phases in its microstructure: ferritic (a soft, plastic phase that determines the low yield strength of the two-phase steel) and martensitic (a hard phase that imparts the necessary strength to this steel). The microstructure of the two-phase steel may also contain a bainitic component and traces of residual austenite. In the literature, such steels are called two-phase ferritic-martensitic, in contrast to the common ferritic-pearlite, ferritic-bainitic, ferritic-austenitic, austenitic-martesitic and other two-phase steels. Two-phase ferritic-martensitic steels (DPFS) are essentially a composite material in which high-strength martensite islands are surrounded by a plastic ferritic matrix. Due to this structural design, they have high plasticity and increased strength.
References
International Organization of Motor Vehicle Manufacturers OICA is the voice speaking on automotive issues in world forums. — URL: https://www.oica.net/production-statistics/.
WoldAutoSteel. — URL: https://www.woldautosteel.org.
Юсупов В. С., Трайно А. И., Кузнецов В. В. и др. Современное состояние производства и применения IF-стали // Производство проката. 2004. № 5. С. 11–20.
Иводитов В. А., Перкас М. М., Шелест А. Е. и др. Материаловедческий подход в автомобилестроении // Сталь. 2008. № 8. С. 100–105.
Кузнецов В. В., Гарбер Э. А., Юсупов В. С. и др. Технологические особенности производства холодноката-ного автомобильного листа из новой коррозионностойкой экономнолегированной стали с ВН-эффектом // Производство проката. 2007. № 11. С. 9–12.
Garcia C. I. High strength low alloyed (HSLA) steels // Automotive Steels. 2017. P. 145–167. DOI: 10.1016/B978-0-08-100638-2.00006-7.
Антонов П. А., Долгих О. В., Костина М. В. и др. Исследование механических свойств перспективной низ-колегированной горячекатаной листовой стали для автомобилестроения // Труды IX Конгресса прокатчи-ков. 16–18 апреля 2013. — Череповец. Т. 1. С. 10–14.
Голованенко С. А., Фонштейн Н. М. Двухфазные низколегированные стали. — М.: Металлургия, 1986. — 207 с.
Иводитов В. А., Перкас М. М., Шелест А. Е. и др. О показателях штампуемости автомобильной стали // Ме-таллы. 2007. № 4. С. 54–61.
Иводитов В. А., Перкас М. М., Шелест А. Е. и др. Анализ требований к автомобильному листу // Производ-ство проката. 2007. № 6. С. 33–39.
Kwon O., Lee K., Kim G. etc. New Trends in Advanced High Strength Steel Developments for Automotive Applica-tion // Materials Science Forum. 2010. V. 638–642. P. 136–141.
Родионова И. Г., Углов В. А., Зайцев А. И. и др. Автолистовые стали нового поколения для отечественного автомобилестроения и повышения конкурентоспособности металлопродукции // Металлург. 2014. № 3. С. 58–67.
Зайцев А. И., Родионова И. Г., Ящук С. В. и др. Развитие научных и технологических основ производства автолистовых сталей // Черная металлургия. Бюллетень научно-технической и экономической информа-ции. 2013. № 3. С. 89–109.
Пат. 2795601 C1 РФ, МПК C21D 8/02, C22C 38/58, C22C 38/50, C22C 38/14. Способ производства высоко-прочного оцинкованного проката / Р. Р. Адигамов, П. С. Жителев, А. С. Миронов и др. // Заявл. 10.06.2022; опубл. 05.05.2023. Бюл. № 13.
Жителев П. С., Глухов П. А., Соколов С. Ф. и др. Сравнение методик исследования кинетики рекристалли-зации феррита при непрерывном отжиге // Сталь. 2023. № 3. С. 44–52.
Пат. 2749411 C1 РФ, МПК C21D 9/46, C21D 8/02, С22C 38/26. Способ производства холоднокатаного го-рячеоцинкованного проката из стали с двухфазной феррито-мартенситной структурой / Р. Р. Адигамов, Д. И. Никитин, Е. Н. Кройтор и др. // Заявл. 08.07.2020; опубл. 09.06.2021.
Rodionova I. G., Yashchuk S. V., Melnichenko A. S. etc. Optimization of the structure and properties of high-strength microalloyed steel rolled product in relation to degree of cold deformation // Metallurgist. 2012. V. 56. № 3–4. P. 270–278.
Жителев П. С., Адигамов Р. Р., Глухов П. А. и др. Исследование процесса возврата во время непрерывного отжига холоднокатаных автомобильных сталей // Металлург. 2023. № 9. С. 83–90.
Адигамов Р. Р. Исследование влияния различных параметров профиля на волнистость поверхности оцин-кованного проката // Проблемы черной металлургии и материаловедения. 2023. № 3. С. 47–53.
Downloads
Published
Issue
Section
License
Copyright (c) 2025 ЧЕРНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ. Бюллетень научно-технической и экономической информации
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License.
