К ВОПРОСУ ПОСТРОЕНИЯ ПРОФИЛЯ РЕЛЬСА

Аннотация

Эксплуатационная стойкость железнодорожных рельсов, наряду с чистотой стали, физико-механическими свойствами, прямолинейностью, зависит от профиля рельса: размеров его элементов и массы погонного метра. До настоящего времени в России единственными рельсами для магистрального железнодорожного пути являются рельсы профилей Р50, Р65 и Р75, разработанные в середине ХХ века. На отечественных железных дорогах преимущественно эксплуатируют рельсы типа Р65. Ужесточение условий эксплуатации обусловливает необходимость разработки новых профилей рельсов, в частности для дорог Восточного полигона, где требуются рельсы повышенной износостойкости, для высокоскоростного движения. В представленной работе проведен анализ основных размеров элементов профилей отечественных и зарубежных рельсов. Установлено и математически обосновано выражение, связывающее основные размеры элементов профиля, справедливое для всех типов рельсов, свидетельствующее о том, что все рельсы образуют семейство подобных фигур, которые строятся по общим правилам. Показано, что общим в их построении является соответствие геометрических характеристик пропорции золотого сечения. Предложенный способ построения новых типов рельсов позволяет облегчить работу по созданию новых профилей с сохранением требуемой конструкционной прочности рельсов, которая в значительной степени определяется гармоничным сочетанием элементов профиля.