ЗАЖИГАНИЕ АГЛОМЕРАЦИОННОЙ ШИХТЫ НА АГЛОМАШИНАХ ПАО «НЛМК»

Аннотация

В статье представлен ретроспективный обзор научно-исследовательских работ, посвященных газодинамическому режиму зажигания агломерационной шихты. Приведены основные технические решения по дросселированию вакуум-камер агломашин под зажигательным горном и параметры, характеризующие газодинамический режим его работы. Важнейшим требованием к режиму работы горна является соблюдение баланса между расходами продуктов горения газа из горелочных устройств и просасываемых через слой шихты газов. Представлены обновленные данные ранних исследований по дросселированию вакуум-камер агломашин НЛМК, спекающих шихту без ее подогрева возвратом. Рассмотрены результаты первого из трех этапов новых исследований газодинамического режима работы зажигательного горна после его перевода со смешанного природно-доменного газа (12 и 88 %) на природный. Перед проведением исследований в патрубках первых двух вакуум-камер установлено дроссельное устройство шиберного типа. При замене смешанного газа на природный коэффициент избытка воздуха α = 1,0 не был увеличен. В результате сжигание газа происходит в потоке подсасываемого в горн воздуха с высокой неравномерностью распределения температур по ширине слоя. Вместе с тем двухпроводные горелки кинетического типа в горне предназначены для полного предварительного смешивания газа с воздухом. Этому условию соответствует и режимная карта горна. Как следствие, соблюдение баланса прихода и расхода газов достигнуто не было, даже при живом сечении дросселируемых патрубков вакуум-камер, равном 4,4 %. Разность температур центр – периферия при этом выросла при дросселировании со 180 до 360 °С. Кроме того, выявлено, что длина камеры горна составляет 7 м при длине дросселируемых вакуум-камер 6 м, а между второй дросселируемой и третьей недросселируемой вакуум-камерами отсутствует уплотнение, и высота щели составляет 90 мм. Рекомендовано вновь установить уплотнение между этими вакуум-камерами. Установлено, что причиной неравномерного распределения температур по ширине слоя является повышенное газодинамическое сопротивление слоя в уширенной от 4000 до 4400 мм верхней половине бортов паллет. Испытания проходили при плановой замене широких паллет на зауженные на 100 мм. Выявлен хотя и положительный, но минимальный эффект по распределению температур от этого мероприятия. Рекомендовано измерить анемометром распределение скорости фильтрации воздуха на входе в слой. Также рекомендовано установить в горне датчик разрежения для организации баланса прихода газов из горелочных устройств и расхода газов через слой.