МИКРОГЕОМЕТРИЯ ОЦИНКОВАННОГО ПРОКАТА. ЧАСТЬ 1. ИССЛЕДОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА ПИКОВ

Аннотация

В работе представлены результаты исследований требуемого уровня плотности пиков оцинкованного проката (RPc) мировых производителей автомобилей, который должен быть не менее 50–60 ед/см для проката, предназначенного для изготовления лицевых деталей кузова автомобиля. Выявлено, что зарубежные производители автолистовой стали обеспечивают среднюю величину количества пиков на оцинкованном прокате на уровне 70 ед/см, подготовку валков осуществляют методом электроразрядного текстурирования. Ввиду применения различных приемов подготовки валков интересным представляется определение способа их подготовки, для этого выборочно образцы иностранных производителей исследовали на рентгеноэлектронном микроскопе. Проведено исследование микрогеометрии оцинкованного проката производства ПАО «Северсталь», по результатам которого установлено, что фактические значения шероховатости соответствуют мировому уровню. Выполнено исследование изменения микрогеометрии по длине кампании производства автолиста, установлен характер изменения частотных характеристик в зависимости от наработки валков. При производстве автолиста изменяли шероховатость и плотность пиков по кампании (в начале кампании — после прокатки 50 т с момента перевалки, в середине кампании — 500 т и в конце кампании — 1000 т), выявлено влияние усилий ПДС на Ra, RPc, механические свойства, плоскостность оцинкованного проката. Подготовку поверхности рабочего валка правильно-дрессировочного стана осуществляли на 36-канальном станке электроразрядного текстурирования HERKULES. Определен способ стабильного получения одинакового количества пиков на протяжении всей кампании (не менее 70 ед/см) за счет повышения удельного усилия дрессировки в конце кампании. Установлено влияние величины дрессировки на изменение предела текучести оцинкованной автолистовой IF-стали.